赛力斯发布“技术共生”新范式：2025深度解析
2025年9月的汽车圈被两条消息彻底点燃：特斯拉Model Y月度销量同比下滑8%的同时，赛力斯刚上市的全新问界M7 2026款单周大定突破6万辆，累计小订量飙至23万辆。更震撼的是，这家从重庆乡镇弹簧厂起步的车企，刚砸出115亿元敲定引望智能10%股权
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工信部公布首批L3自动驾驶试点名单
L3试点名单里的“水分”：没装华为ADS的车型，根本不够格，2025年10月，工信部公布首批L3自动驾驶试点名单，问界M9、阿维塔11这些华为系车型直接点亮小蓝灯，而深蓝SL03、红旗HS9这些没装华为ADS的，连L3的门槛都没摸着。原文里说，国家组织100多
特斯拉FSD横跨美国挑战夭折 93公里即撞车 驾驶员未及时干预成关键
YouTuber @BeardedTesla 与 JoshWest247 发起的特斯拉FSD自驾挑战意外夭折——计划凭借FSD v13.2.9版本，在无人工干预的情况下驾驶Model Y从加州圣地亚哥穿越8个州抵达佛州杰克逊维尔（全程2362英里），却在出发仅
网红自驾特斯拉FSD横跨美国！只跑了93公里就撞车 尴尬了
近日，YouTuber @BeardedTesla与JoshWest247发起的一场跨州挑战，本想为FSDv13.2.9的性能正名，却最终以一场尴尬的事故收场。
【网通社快报】特斯拉FSD挑战中途失败
近日，YouTuber@BeardedTesla与JoshWest247发起了一项特斯拉ModelY的跨州挑战，旨在验证FSDv13.2.9全自动驾驶系统的性能。挑战计划从加州圣地亚哥出发，横跨8个州，行驶2362英里到达佛州杰克逊维尔。 然而，挑战在仅完成5
网红实测特斯拉FSD：93公里撞车，马斯克8年前承诺仍未兑现
两位特斯拉网红股东（@BeardedTesla、JoshWest247）近日发起了一场雄心勃勃的挑战：让特斯拉FSD v13.2.9系统完全自主驾驶Model Y，从加州圣地亚哥直达佛罗里达州杰克逊维尔，全程2362英里（约3800公里），横跨美国8个州。然而
网红尝试用特斯拉 FSD 自驾横跨美国，但只跑了 93km 就发生车祸
YouTuber @BeardedTesla、JoshWest247 在 9 月底进行了一次特斯拉 FSD 挑战，尝试让 FSD v13.2.9 自己驾驶 Model Y ，在无人工干预的情况下从加州圣地亚哥开到佛州杰克逊维尔（横跨 8 个州 2362 英里）
马斯克官宣FSD V14！但HW3老车主炸锅：我们的车就不配了？
昨晚推特Spaces，有人追问老车能不能刷V14，马斯克回了句硬件天花板到了，等于判了HW3死刑。
谁更牛逼？什么时候放开华为入美，再来谈特斯拉FSD有多牛逼
要我说，应该什么时候放开华为入美，什么时候再来谈特斯拉FSD有多牛逼，什么时候再来谈苹果有多牛逼。一个超级大国拼了命封杀一家中国企业，结果华为硬是杀出一条血路，这不叫牛逼叫什么？
从造车迈向“造人”，特斯拉下一个十年大计出炉
相信许多人都有一种感觉，那便是自从2023年初马斯克公布其宏图第三篇（Master Plan Part 3）之后，这家曾经一度引领全球新能源汽车浪潮的造车新势力#01号企业，锋芒日益黯淡。
特斯拉FSD入华在即，与华为ADS2.0相比谁的技术路线更胜一筹？
当特斯拉FSD（Full Self-Driving）即将以“完全自动驾驶”之名叩开中国市场的大门时，一场关于技术路线的深度博弈已然展开。与其隔空对峙的，是华为ADS 2.0（Advanced Driving System）——这个以多传感器融合为核心、深度本土
华源证券-汽车行业双周报：特斯拉FSD V14发布在即，智驾范式或再迎跃迁-250928
特斯拉FSDV14有望如约而至，车辆将“几乎像有知觉的生命体”。马斯克在其社交平台X上宣布，FSD14.0版本预计将于下周发布，随后约两周后推出14.1版本，最终是14.2版本，其特别强调到14.2版本时，车辆的驾驶体验将达到前所未有的智能水平，仿佛拥有“知觉
电车坏消息，智驾订购比例高但使用频率极低，泡沫正在破灭
智驾是电车的重要技术之一，因为电车的动力特点能更好适配智驾，由此诸多电车企业都将智驾视为他们的重要竞争优势，不过随着分析机构对众多车主的使用情况，却发现智驾并非车主选择电车的关键。
ADS和FSD谁更胜一筹？陈震说智驾没法比，到底对不对？
陈震这次真把智驾说到点子上了！现在的智驾方案，比来比去根本没意义。为啥？ADS在国内就是牛，特斯拉玩不转，纯粹就是数据跟不上。你想想，特斯拉在国内的路测数据少得可怜，FSD再厉害也白搭。要是哪天满血版FSD真进来了，胜负还真不好说。
量增价跌「叠加」产能过剩？政策风口下的无人小车 “虚火”
本周，商务部等八部门联合印发《关于大力发展数字消费共创数字时代美好生活的指导意见》，推动智慧物流建设，鼓励有条件的地区有序发展末端配送业务，加快研究制定自动配送车等相关标准。
一文看懂当今 “智驾” 格局：真正自动驾驶的时代即将来临！
当前，汽车驾驶自动化分为6个等级：0~2级为辅助驾驶，控制系统会辅助司机执行驾驶任务，驾驶主体为人；3-5级为自动驾驶，系统在预先设定的指令下代替司机执行驾驶任务，驾驶主体为系统。
岩山，本文让你真正了解今天与未来，研究报告
本文是搜集了各方的资料，写成的研究报告，岩山科技的前世今生，和以后的发展，如果你看好她，就全面的了解一下这家公司的发展与未来，这篇文章很长，几乎有1万多字，详细的描述了岩山科技的发展与未来！就看你有没有耐心看完。
禾赛的未来，在于让“机器觉醒”
9月15日，禾赛科技宣布与一家美国领先的头部Robotaxi公司深化合作，签订价值超过4000万美元的激光雷达订单，将作为该公司唯一激光雷达供应商，订单计划于2026年底前完成交付。
廉价版特斯拉入局，20万级别SUV市场大洗牌？
“廉价版”Model Y的成本较现款降低约20%，结合现款Model Y起售价26.35万推算，“廉价版”Model Y的极限起售价约为21万。这个价格一出来，整个20万级别SUV市场的玩家们估计都要重新算账了。
华为智驾VS特斯拉：双雄争霸，谁将主宰未来出行？
2025年4月，当华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志在上海宣布“华为已具备L3级自动驾驶商用能力”时，全场掌声雷动。这一宣告，标志着中国智能驾驶行业正式跨入一个全新的时代。